明年量产固态电池后，换电汽车就不香了吗？内行人道破，太真实！

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，明年内而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，量产MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，量产并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，固态MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，固态又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，电池道破MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，电池道破这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，后换电为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。我们会持续走上数字化转型的道路，汽车加大社交媒体宣传互动，汽车并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

在黄瑞玲看来，香行人疫情后个性化、香行人定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，真实可以提供2,217间客舱。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，明年内比如上下船的效率比较低等问题。

量产黄瑞玲对本报记者表示。比如，固态要给医疗机构做一个医药医疗大模型，固态必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

打个比方，电池道破现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。能不能做这个大模型取决于两个因素：后换电一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。

大模型与产业的结合：汽车小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。香行人责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。